Werkstattausstattung: mobile Werkzeugbox

Ich beginne beim Bau dieses Werkzeugwagens mit dem Aufsatzmodul. Ich habe mir die benötigten Werkstückteile und Werkzeuge zurechtgelegt, danach fräste ich als erstes den Falz für die Rückwand des Aufbaus.

Anschließend markierte ich mir die Flachdübelfräsungen. Als dies geschehen war, fräste ich umgehend auch gleich die Verbindungen.

Die Fräsung für die Rückwand wurde nach den Flachdübeln auch gleich angezeichnet und gefräst.

Mein nächster Schritt war nun, alle Teile vorzuschleifen und zu verleimen. Nach dem Aushärten des Leims wurde alles nochmals mit P240 Schleifpapier bearbeitet.

Danach wurde alles lackiert.
Später folgte dann die Befestigung der Rückwand.

Nach dem der Sockel fertig gestellt war, ging es mit dem Bau des Korpus weiter.
Nun wieder Flachdübelmarkierungen anzeichnen und fräsen.

Die Seitenteile wurden hinten für die spätere Rückwand mit einem Falz versehen.

Selbe Verfahrensweise wie beim Ausatzteil!

Nun werden die Seitenteile und Auflageplatte mit Hilfe der Flachdübel verleimt.

Vorher wurde allerdings alles mit P240 Schleifpapier geschliffen und entstaubt.

Danach folgte der Oberflächenschutz und Einbau der Rückwand.

Hier habe ich nun die Bockrollen befestigt. Dabei habe ich zuerst die Bohrungen markiert und mit einem Ø 3 mm Holzbohrer vorgebohrt.

Anschließend wurden die Rollen aufgelegt und
mit Ø 4 x 25 mm Spanplattenschrauben verschraubt.

Wie bereits beim Aufbaumodul wurden als erstes die Markierungen angezeichnet, um die Fräsungen für die Flachdübel herzustellen.

Hier habe ich nun die einzelnen Teile mit Flachdübel versehen und zusammengesteckt. Alles passt.

Nun wurden alle Teile für die Schubkästen geschliffen.

Nach dem Schleifen wurden nun alle drei Schubkästen verleimt.

Mein nächster Schritt war, alle Schubkästen mit dem Bootslack zu überziehen.
Nach dem Durchtrocknen (14 Stunden) wurde mit Schleipapier P240 die Fläche nochmals abgeschliffen und der zweite Überzug aufgetragen.

Die Schubkastenböden und -Blenden wurden auch gleich lackiert.

Als erstes werden sämtliche Holzteile laut Materialliste zugeschnitten.
Wie meistens bei meinen Projekten ließ ich dies gleich im Baumarkt meines Vertrauens erledigen.

Hier wurden nun die benötigten Rollschubführungen für die Aufnahme der Schubkästen am Korpus montiert.

Nun wurden die Schubkastenböden aufgeschraubt.
Dabei wurden als erstes alle Bohrungen markiert, mit Ø 3 mm Holzbohrer vorgebohrt und mit dem Querlochsenker die Bohrlöcher passend des Durchmessers der Schraubenköpfe gesenkt.

Nach dem die Böden verschraubt waren, wurden die Schubkästen nochmals mit P240er Schleifpapier behandelt und die letzte Schicht Bootslack aufgetragen.

Da man ja verschieden Montageplatten mit montierten Geräten, Vorrichtungen usw. auf den mobilen Werkzeugwagen befestigen kann, fehlen noch die benötigten 11 mm Bohrungen.
Diese wurden nun hier gebohrt. Danach wurden die Schlossschrauben (zumindes auf der Korpusplatte) von unten durchgedrückt. Später wurde dann der Aufsatz angebracht und befestigt.

Nach jeder Menge Arbeit ist nun der mobile Werkstatt- / Werkzeugwagen fertig.


Fazit:
Würde ich diesen Wagen nochmals bauen, dann ohne die Bockrollen. Man muss nämlich den Wagen ganz schön hoch heben, damit man diesen fahren kann.

Entweder nur Sockel, oder vier Bockrollen, die feststellbar sind. Die Anleitungen von selbst.de sind zwar nicht schlecht, aber erst nach einem Nachbau sieht man die Verbesserungsmöglichkeiten..

Nun wurden die Schubkastenblenden aufgeschraubt. Dabei verwendete ich Ø 4 x 30 mm Spanplattenschrauben.
Zuerst wurde mit einem Ø 3 mm Holzbohrer vorgebohrt und mit einem Querlochsenker nachgebohrt, so dass sich die späteren Schrauben sauber versenken.

Die Rollschubführungen und Griffe wurden danach auch gleich angebracht.

Die Bohrungen für die Griffe machte ich mit meiner Anreiß- und Bohrschablone von Hettich. Die Schablone ist im Raster 32 mm verstellbar. Länge und Breite einstellen und dann Körnern oder Bohren. Gebohrt wurde mit einem Ø 4,5 mm Bohrer.

Danach wurden die Griffe mit den Griffschrauben M4 x 45 mm festgedreht.

Fertig.

Beim Sockel wiederholt sich der bereits vorherige Ablauf: Fräsungen anzeichnen, Flachdübel fräsen, verleimen usw.
Nach dem dies erledigt ist, werden die Teile verleimt.

Nach dem Aushärten des Leims wurden die Teile geschliffen und mit Bootslack überzogen. Danach folgten die Flachdübelfräsungen auf dem unteren Boden und den vorher verleimten Sockeltteil, woraus dann der komplette Sockel gefertigt wird. Als dies alles erledigt war, wurde alles miteinander verleimt.