Vom "Stinker" zum HPV (human powerd vehicle)

Im Keller wurden alle Teile demoniert, die zur Motorisierung erforderlich waren. Hinterrad mit Motor, Gepäckträger mit Tank, Batteriekasten, Regler, Gasgriff mit Brems- und Choke-hebel.

Die nicht mehr benötigten Motorteile fanden über ebay-Kleinanzeigen schnell einen Abnehmer. Die abgebildeten Teile wogen ohne Getriebeöl beim Versand im Paket 18,5 Kg!

Bei Ebay-Kleinanzeigen erstand ich ein 26" Hinterrad mit Shimano 7-Gang Schaltung mit Grip-Shift, zwei neue Reifen und Schläuche. Da die Shimano Schaltung keinen Rücktritt, aber eine Aufnahme für eine Shimano-Roller-Brake hat, bestellte ich mir die Rollen-Bremse, einen Bremsgriff, Griffgummis und ein Led-Rücklicht mit Standlicht. Die Roller-Brake wird nun von dem Bowdenzug angesteuert, der bei der Saxo die in das Motorgehäuse integrierte Trommelbremse betätigt hatte. Ein spezieller Mechanismus am Tretlager zieht bei Rückwärtstreten der Pedale an dem Bowdenzug. So konnte eine 7 Gang Narbenschaltung mit Rücktrittbremse realisiert werden.
Der Schaltzug konnte dort durch den Rahmen geführt werden wo vorher Gas- und Chokezug verliefen.

Während der Bauphase reifte die Idee heran, keinen Gepäckträger mehr zu montieren und den breiten "Kotflügel" wirken zu lassen. Da der Stahlrahmen für das "Leichtmofa" sehr stabil ausgelegt war, montierte ich einen rahmenfesten Front-Gepäckträger mit Kiste. Kleine Anpassungen für den Bowdenzug der Cantilever Vorderradbremse waren erforderlich.

Das Heck erinnert nun an die "Beach-Cruiser" oder auch an die "Bäckerräder". Das neue Rücklicht ist an der Rahmenstrebe in Höhe der Radnarbe montiert. Auch die originelle Frontlampe mit Tacho konnte erhalten werden. Mit einer hölzernen Obstkiste wiegt das Rad jetzt 23,5 Kg.

Das Rad fährt nun mit reinem "Muskelantrieb" mit 7-Gang Schaltung als Einkaufsrad.