Schiffskanone mit Stufenlafette

Als erstes galt es das was ich bauen möchte in irgendeiner Form zu Papier zu bringen. Hier war die Größe und Form des Kanonenrohrs das wichtigste denn, diese Bestimmt die Größe der Stufenlafette.
Das Kanonenrohr, die Seitenteile der Lafette und den Durchmesser der Räder habe ich mittels CAD erstellt. Hieraus konnten dann die entsprechenden Zeichnungen abgeleitet werden. Insbesondere war hier ein Ausdruck der Konturen des Kanonenrohrs im Maßstab 1:1 wichtig.
Alle übrigen Teile entstanden anhand von Bildmaterial welche ich im Internet fand. Es gibt also für diese Teile keine Zeichnungen.

Das Kanonenrohr sollte eine Länge von 800 mm und an der dicksten Stelle, ein Durchmesser von 135 mm haben.

Auch wenn von vornherein klar war, dass diese Kanone niemals einen Schuss abgeben würde, so war mir aber dennoch daran gelegen, es so authentisch wie möglich zu fertigen. Aus diesem Grund musste der Lauf auch entsprechend ausgeführt werden.

Bei einem Rohling dieses Gewichtes sollte die Montage an der Drechselbank wohlüberlegt sein.

Der Rohling ist nun soweit zum Einspannen an der Drechselbank fertig. Als erstes muss der Rohling rund werden.

Jetzt kommt die Konturenzeichnung im Maßstab 1:1 zum Einsatz.

Hierfür wurde ein Rundholz aus Buche Ø40 mm gekauft. Es stellte sich allerdings heraus, dass diese nicht wie angegeben 40 mm, sondern etwas über 41 mm war. Folglich musste es auf das passende Maß gebracht werden.

Die Bohle für die Räder habe ich geschenkt bekommen. Es war ein Dachbodenfund in der Firma indem ich arbeite. Die Bohle aus Fichtenholz ist mindestens 60 Jahre alt also hierfür perfekt geeignet. Im Bild sind die Vorder- und Hinterräder mit jeweils Durchmesser 100 mm und 120 mm.

Hier werde ich nicht auf jeden einzelnen Schritt eingehen da ich denke, die Bilder ausreichend aussagekräftig sind. Das verwendete Holz ist Lärche welche von dem Bau unsere Sonnenterrasse übriggeblieben war.

Für die Radachsen habe ich Kanthölzer aus meinem Fundus verwendet. Deren Herstellung ist nicht aufwendig doch es muss recht genau gearbeitet werden damit es hinter passt. Das ist wichtig denn, passen sie nicht genau könnte die Lafette schief werden. Auch könnte es geschehen, dass ein Rad in der Luft hängt.

Der Keil dient der Ausrichtung des Kanonenrohrs auf das Ziel. Durch vor oder zurück schieben verändert sich die Neigung des Rohrs. Obwohl eine solche (echte) Kanone eine Reichweite von ein bis zwei Kilometer hatte, kann man sich vorstellen, dass das Zielen auf hoher See mehr mit Glückspiel zu tun hatte als alles andere. Aus diesem Grund wurden Gefechte eher aus deutlich geringeren Entfernungen ausgetragen.

Die Räder sind inzwischen mit den Ziernägel und Farbe behandelt worden. Auch wurden die Distanzringe angefertigt.

Die erforderlichen Beschläge gibt es nicht passend zu kaufen. Daher war es nötig, diese selbst herzustellen. Ich werde an der Stelle nicht auf jedes Detail eingehen da die Bilder gut aufzeigen wie bzw. was ich es gemacht habe. Es wurde Flachstahl 30 mm x 2 mm verwendet.

Schiffskanonen werden mit diversen Seilen und Taue versehen. Sie Dienen der Befestigung an der Schiffswand als auch der Bedienung. Wenn eine Kanone abgefeuert wurde entstand ein erheblicher Rückstoß von mehreren Tonnen und die Taue müssen dies halten können. Aus diesem Grund sind die Taue auch recht dick. Nachdem die Kanonen dann erneut geladen wurde wurden die Taue, Seile und Seilzüge genutzt um die Kanone erneut ich Schussposition zu bringen.

Normalerweise bestand die Mannschaft die eine Kanone bediente meist aus ca. fünf Leute. Um ihre Aufgabe erfüllen zu können mussten sie auch entsprechende Werkzeuge zur Verfügung haben. Ich habe hier nur die wesentliche angefertigt obgleich, es viele weitere gibt.

Es war viel Arbeit und die Herstellung hat mir sehr viel Freude bereitet. Hier und da hatte ich mehr Material eingekauft als erforderlich da ich dachte, dass ein oder andere würde nicht auf Anhieb klappen. Es kam aber anders als erwartet und alles hat gleich beim ersten Mal funktioniert. So habe ich also noch etwas Material für das nächste Projekt (was auch immer das sein wird) übrig.