Reparatur Motorhacke

1 Überlegung was braucht so ein Motor?
- Einen ordentlichen Zündfunken
- Sprit ( in der richtigen Menge)

Da ich als Info hatte das die die Hacke schon längere Zeit ungenutzt war habe ich mich entschlossen das letzte bisschen alten Sprit abzulassen und zu entsorgen.

Bevor ich jetzt den Motor weiter zerlege und den Anreißstarter Ausbau habe ich mich entschlossen den Funke zu testen.

Hierfür einfach die Kerze ausschrauben und wieder in den Kerzenstecker stecken. Dann die Kerze irgendwie auf Maße bringen und am Starter ziehen. Das ist alleine etwas fummelig und am besten zu zweit zu machen. Wenn beim Ziehen ein sichtbarer Funke kommt dann ist Kerze und Spule ok.
Hier war ein Funke da aber nicht besonders schön. Somit habe ich entschieden für 5€ in eine neue Kerze zu investieren. Hierbei sollte man nach der richtigen Bezeichnung schauen. Die Kerzen unterscheiden sich in Heizwert und Gewindelänge.

Sollte mal kein Funke da sein würde ich:
zuerst nach dem Kerzenstecker + Kabel schauen,
danach das Kurzschlusskabel ( Ist zu Abwürgen des Motors „Aus“ )
dann Zündspule prüfen

- Zuerst mal den Tank abschrauben. Dafür die beiden Schrauben lösen und nach oben abziehen.
- Danach muss die Schwarze Blechverkleidung mit dem Anreißstarter abgenommen werden. Hierfür die 4 Schrauben lösen. Ich habe den Hitzeschutz vom Auspuff gleich mit dran gelassen und die entsprechenden Schrauben am Auspuff gelöst.
- Jetzt kann man den Auspuff demontieren
- Nun kommt das Blech über dem Vergaser dran. Da die beiden Schrauben lösen und das Gestänge aushängen. ( am besten ein Foto nicht nur zur Projektdoku machen sondern um des Gestänge wieder richtig einzuhängen)

Zum Reinigen des Vergasers muss man ihn natürlich erstmals zerlegen. Hierfür einfach die Schraube unten am Deckel lösen und den Deckel abziehen. Hier konnte man schon die Verkeimung gut sehen.
Den Blechnapf habe ich mit Drahtigel und Drahtbürste gereinigt und mit Bremsenreiniger ausgewaschen.

Hier mit Bremsenreiniger alles abspülen und bei Verkrustungen einen Pinsel einsetzen. Mit einem Lappen alles trocken wischen.

In umgekehrter Reihenfolge alles wieder zusammenbauen. Immer schön auf die Dichtungen achten. Beim Einhängen Gestänge helfen die Bilder.
IMMER dran denken: NACH Fest kommt ab und viel Arbeit
- Vergaser anbringen
- Platte mit Gestänge anbauen
- Auspuff anbauen
- Starter mit Gehäuse befestigen
- Tank anbauen und Benzinschlauch befestigen
- Luftfilter anbauen

Nach dem Tanken geht’s raus vor die Garage zum Test.
Sprit in den Vergaser pumpen.
Schock ziehen und am Starter ziehen.
Nach gefühlten 5000 mal ziehen ist der Motor angesprungen und gleich wieder ausgegangen.
Also wieder an der Leine ziehen. Das Spiel haben wir ne ganze Weile gemacht.
Nochmal überlegt was es sein könnte im Netz hatten dann manche geschrieben das sich bei den Motoren gern der Flansch des Vergasers verzieht und er Nebenluft ziehen kann. Also Vergaser wieder raus.

Nach dem Zusammenbau ging es wieder raus zum Test.

Leider kein Erfolg, Das war es also auch nicht. Ich habe aber gemerkt das ich durch pumpen den Motor am Laufen halten kann. Und er lief auch wenn ich durchgängig die Pumpe drücke.
Leider muss wohl noch irgendwas verzopft sein wo ich nicht so einfach ran komme.
Neuer Vergaser. Im Net gesucht. Direkt beim Hersteller so um die 70Euronen oder im ebay der günstigste aus Deutschland. 8,50 inkl. Versand.

Also schnell das Billgding bestellt. Kann man ja nix falsch machen.

Mit Fachkräftiger Unterstützung klappt’s dann.

Er hatte nur kurz gezickt und immer beim Ausgehen zum Luftfilter rausgepfatscht -> zu fettig eingestellt. An der Schraube unten am Vergaser das Gemisch eingestellt und das Ding läuft wieder.