Individualisierung alter Alufelgen

Ausgangsbasis waren alte Kreuzspeichen Alufelgen, der Klarlack unterwandert. Wenn man solche Felgen nicht in der Garage liegen hat, sie gibt es in dem Zustand teilweise sehr billig z.B. bei Internetauktionen zu erstehen. Den alten Lack anschleifen mit Schleifpapier und Drahtbürstenaufsatz auf Bohrmaschine oder Akkuschrauber. Nicht unterwanderter Lack muss nicht komplett ab, nur angerauht werden. Sich anhebender Lack muss komplett abgeschliffen werden, dunkle Stellen weg geschliffen, ebenso loses Aluminiumoxid. Randsteinschäden können mit Schleifpapier egalisiert werden. Darauf achten, dass der Felgenrand nicht zu sehr beschädigt ist. Dann ist die Felge Schrott, weil ein zu großes Sicherheitsrisiko.

Felgen mit der Sprühdose oder mit Lack und Pinsel grundieren. Darauf achten, dass die Grundierung für Aluminium geeignet ist. Trocknen lassen.
Ich lackiere Felgen immer mit dem Pinsel. Klar, das Ergebnis ist nicht perfekt, aber sind wir mal ehrlich – wenn Felgen ein wenig angeschmutz sind, sieht man das erst, wenn man sehr nahe an die Felgen herangeht. Es geht ein normaler Kunstharzlack aus Baumarkt oder sogar Restpostenmarkt. Der gestrichen Lack ist deutlich dicker und deckt so restliche Schleifspuren ganz gut ab. Ich beginne mit der Felgenschüssel – in dem Fall in Hammerschlag Lack, weil das dazugehörige Fahrzeug die selbe Farbe bekommt. Und wer Zweifel hat: Ich bin solche Felgen auch schon 50.000km gefahren ohne jegliche Farbabblätterungen.

Nach dem Trocknen der ersten Farbe kommt der Innenteil dran. Entweder vorher abkleben oder einfach mit einem dünnen Pinsel die Kontur lackieren und dann innen mit einem dickeren Pinsel lackieren. Schwarzer Lack ist hier sehr dankbar, weil Kreuzspeichenfelgen umständlich zu putzen sind, Bremsstaub aber ja auch schwarz ist.

In meinem Fall die Mercedes Radkappen abkleben – hier wird nur der Mittelteil lackiert. Radkappen ebenfalls grundieren und lackieren. Abklebeband abziehen, wenn der Lack noch frisch ist – Unterwanderungen des Abklebebands kann man, wenn der Lack noch frisch ist mit der Ecke eines Lappens noch abwischen.

Ob und wie man eine Radkappe an einer alten Alufelge oder Stahlfelge befestigen kann, muß man von Felgenmodell zu Felgenmodell individuell entscheiden. Felgen sind sicherheitsrelevante Teile, das sollte man nicht zu locker nehmen. Löcher direkt in Alufelgen bohren sollte man nicht. Bei der Beispielfelge war ein geschraubter Deckel vorhanden, an dem man eine Befestigung anbringen konnte. Dazu pro Felge 5 Streifen aus Flachstahl mit Einhandwinkelschleifer oder Eisensäge zuschneiden und drei Löcher bohren – zwei zur Befestigung am Felgendeckel, eine für die Zierleistenklammer.

Flacheisen an dem Felgendeckel festschrauben und an das Ende die Zierleistenklammer mit einer Blindniete festnieten. Penibel darauf achten, dass das, was man da festschraubt/nietet, so symmetrisch wie möglich ist, um keine Unwucht ins Rad zu bekommen. In meinem Fall war der Felgenstern gewölbt und so mussten die Flacheisen nach hinten gebogen werden. Die Klammern dürfen nicht komplett in die Radkappe rutschen, sonst bekommt man die Kappe nicht mehr ab.
Felgendeckel mit der Felge verschrauben. Radkappe aufsetzen und auf die Klammern drücken. Nach dem Aufziehen der Reifen sieht das dann so aus, wie auf dem Foto. Wichtig bei der Geschichte, wenn man das durchzieht, ist, dass noch genug Luft durch die Felge kommt, um die Bremsen zu kühlen, das ist in dem Beispielfall gegeben.

Als Anregung habe ich noch ein paar Bilder anderer Felgen angehängt, die ich aufgearbeitet habe – ohne Radkappe mit deutlich niedrigerem Budget und Arbeitsaufwand.