Einhandzwingen für die Bosch Führungsschiene FSN

Basis sind zwei Einhandzwingen mit 100 mm Spannweite aus dem Angebot eines Feinkostgeschäftes. Die obere Backe wird demontiert, was von Hause aus möglich ist. Die Nute der FSN wird mit dem Messschieber ausgemessen und die Masse zunächst für einen Prototyp aus Pappe übernommen. Die Pappe ist ca. in der gleichen Stärke, wie das Aluminium, das ich verwenden möchte. Der Pappstreifen wird also zugeschnitten und gefaltet. Ein Testlauf an der Schiene verlief vielversprechend.

Das Alublech war noch da. Vermutlich würde auch jedes Reststück Stahlblech funktionieren, solange die Materialstärke hinkommt. In Ermangelung einer Blechschere am Stichsägetisch ausgesägt, wird der Alu-Streifen mit Markierungen versehen, an denen dieser im Schraubstock und zum Teil mit der Kombizange in die rechte Form gebogen wird. Das Alu ist allerdings etwas sensibel. Wird eine Stelle zu oft hin- und her geknickt, bricht sie. Der Bereich, der später die Zwinge umfasst wird mit einem dünnen Streifen Holz gepuffert und der obere Teil im Schraubstock mit dem Hammer in Form gedengelt. Mit einer Feile den Feinschliff besorgen und zwischendurch einen Testlauf an der Schiene, um zu sehen, dass das Ding sauber in der Nut läuft. Dann muss noch ein Loch für die Befestigung an der Zwinge gebohrt werden. Nun am Stichsägetisch die endgültige Länge zusägen und noch eine kleine Kerbe einfeilen... das war es. Jetzt wird das Aluteil an der Zwinge statt der zuvor abgeschraubten Backe befestigt.

Es funktioniert. Die Spannweite von rund 100 mm ist völlig ausreichend, die Bosch Original Zwingen sind allerdings größer. Der aufzubauende Anpressdruck darf nicht zu stark sein, sonst biegt sich das Aluminium aus der Form. Aber den Zweck, die Schiene mit dem Werkstück kraftschlüssig zu verbinden, erfüllt die Zwinge zu 100%. Der Kostenansatz ist nur ein Bruchteil von dem, was Bosch gerne dafür hätte. Ein kleines Video veranschaulicht den Entstehungsprozess vielleicht noch besser.