"Der Enkel freut sich" Nr.6 - Australian Roadtrain - oder ein sehr langes Ding auf Rädern

Wie alles begann? Mit einem Berg von durchnummerierten Kleinteilen.
Die Maße reichen von klitzeklein bis ordentlich groß, und der Wunsch nach einer Bandsäge wächst und wächst (Bild 1).
Und worum dreht es sich? Na, um diesen Knubbel (Bild 2). Zu ihm später mehr.

Manches sieht wie ein kleines Puzzle aus, doch es findet sich schließlich, was zusammen gehört (Bild 3 u. 4). Das soll offensichtlich einmal der Kühlergrill werden.

Mehr und mehr Kleinteile werden geleimt, geschliffen und gebohrt. Bei manchen ist nicht unmittelbar erkennbar, was es sein soll und vor allen Dingen, wo es hin soll (Bild 5). Man wird sehen ... hoffentlich.

Und man sieht: Motorhaube und Führerhaus nehmen Gestalt an (Bild 6), wobei das Häuschen noch konisch (weil windschnittig) nach vorne zulaufen soll. Hier die halbe Arbeit (Bild 7 und 8), und hier die ganze (Bild 9).

Jetzt kann dem Führerhaus endlich auch sein Dach verpasst werden (Bild 10).

Wo ein Oben ist, muss auch ein unten sein. Die vorgebohrten Radaufhängungen werden nun aufgeleimt, das Fahrgestell durch weitere Kleinteile ergänzt (Bild 1).

Und so findet sich zum Oben das passende Unten (Bild 2).

Was braucht solch ein LKW-Motor außer Diesel? Luft! Aus Rundstäben zurechtgeschliffene Luftfilter werden seitlich an die Motorhaube angeleimt (Bild 3).

Doch was reingeht, muss auch irgendwie wieder hinaus. Die Lösung: zwei Auspuffe oder Auspüffe oder ... (Bild 4).

Was ein rechter Trucker ist, der weiß sich selbst zu helfen. Im Outback gibt es keinen ADAC.
Und daher führt er stets ausreichend Werkzeug mit sich, und zwar in einer Werkzeugkiste (Bild 5).

Apropos Diesel. Den Tank sieht man auf Bild 6.

Der große Auftritt des Knubbels! Wie heißt dieses Ding eigentlich wirklich? Er wird jedenfalls später dem Anhänger Halt und Sicherheit gewähren (Bild 7).

Und jetzt sieht man auch einmal, wie ein LKW von unten aussieht (Bild 8).

Das Ausgangsmaterial sind mit einander verleimte Buchen- und Eschenbrettchen. Es passt halt so schön: 18 und 12 mm macht 30, genau das richtige Maß, nämlich die Breite der Kotflügel (Bild 1).

Munter drauflos gesägt mit dem, was einem so in die Hand fällt. Das Ergebnis fällt entsprechend aus - gesägt und für zu dünn befunden. Es geht hier um einen schweren LKW, nicht um einen Formel 1-Rennwagen in Leichtbauweise (Bild 2)

Also noch mal von vorne, verleimen, sägen (mit anderen Durchmessern) und nun für passend befinden (Bild 3).

Jetzt für 30 Minuten in kochendes Wasser und anschließend in die entsprechende Form pressen. Ein Kinderspiel, schon mehrfach gemacht ...

Weit gefehlt. Siehe das Ergebnis (Bild 4). Preisfrage: Welches ist der richtige Leim, wenn man Holz kochen will? Genau! Und was wurde zum Verleimen der beiden Brettchen verwendet? Genau!

Allmählich schwindet die Geduld.

Aber nicht nur, dass sich die Brettchen wieder voneinander gelöst hatten, nein, die Esche war "eingegangen", kürzer geworden ...

Ein Opa sieht Rot!

Erneut verleimen (Bild 5), schleifen, anpassen und zum guten Ende an die Motorhaube anfügen (Bild 6).

Geschafft!

Natürlich geht es jetzt an den Auflieger. Ich sehe schon Tristan, wie er Langholz, Erdölleitungen oder Spaghetti auflädt.

Rund 60 cm wird die Pritsche, eingerahmt von Leisten aus Redwood (Bild 1).
Das Endprodukt weiß zu gefallen und entschädigt für den Terz mit den Kotflügeln (Bild 2).

Und wieder gibt es ein, zum Glück etwas weniger hohes Häufchen von Kleinteilen, die nach Weiterbearbeitung und Leim schreien (Bild 3).
Jetzt bloß nicht schlampern (Bild 4)!

Es passt alles - Stoßstange, Anhängerkupplung und Rücklichter (Bild 5).

Jetzt noch die Räder montiert, das Ersatzrad nicht vergessen und drei Behälter für ... ja, wofür? (Bild 6)

Weiteres Werkzeug oder mehrere Kisten Foster´s?
Also ich nähme jetzt das Flüssige.

 

Nach ausgiebigem Einwachsen darf der Roadtrain seine Jungfernfahrt antreten, aber erst einmal auf zivilem Geläuf, das Outback kommt später dran (Bild 1).

Stolz posiert der Train und zeigt sich von allen Seiten (Bild 2-8).